記者從中國鐵路國際有限公司獲悉，印度尼西亞當地時間2月15日上午，隨著最后一塊無砟軌道板自密實混凝土灌注完工，雅萬高鐵全線無砟軌道板施工全部完成，為后續鋪軌貫通和全線開通運營創造了有利條件。

無砟軌道板澆筑現場。中國水利水電第七工程局有限公司楊文林供圖

雅萬高鐵正線全長142.3公里，其中無砟軌道85.3公里，占比60%。全線需要鋪設30177塊無砟軌道板，全部采用中國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSIII型無砟軌道技術。CRTSIII型無砟軌道主要由預制軌道板、自密實混凝土、限位凹槽、中間隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成，具有結構簡單、性能穩定、耐久性好、施工便捷、工效相對較高和經濟優勢明顯等優點，是確保高速鐵路安全平穩的關鍵建造技術之一。

施工作業區段戰線長，作業面廣；路基段占比高，工序移交工作量大；曲線段占比高，精測精調難度大；作業區段大部分處于山嶺重丘區。施工過程中，面對上述實際困難，中國電建、中國中鐵等施工單位在中國鐵路國際有限公司牽頭組織下，科學優化施工組織，動態調整施工組織方案，結合實際多方調集專業人員和機械進場，將原來4個工作面增加到24個，同時通過設置防雨棚、防雨布等措施，降低印尼雨季對施工的影響，確保了雅萬高鐵無砟軌道板施工高質量按期完成。

目前，雅萬高鐵路基、橋梁、隧道等線下工程已全部完成，站房、四電工程穩步推進，運維籌備工作有序開展，計劃于今年年中開通運營。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高運營時速350公里，是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。項目建成后，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，對促進印尼經濟社會發展、深化中印尼兩國合作、助力高質量共建“一帶一路”具有重要意義。（記者 張杰）

（原標題：雅萬高鐵全線無砟軌道板施工完成）