日前，哥倫比亞波哥大地鐵一號線項目首輛1比1模型車正式運抵哥倫比亞巴蘭基亞港。這是中國首次向海外出口具備最高等級自動駕駛功能的城市軌道客車，客車配備了障礙物檢測、斷軌檢測等最新功能，實現車輛啟動、運營、回庫等全場景的自動化。

波哥大地鐵一號線項目線路總長23.96公里，合同額共計50.16億美元，是哥倫比亞首都波哥大的第一個軌道交通項目，也是哥倫比亞首次發行TPE債券進行融資的項目。2019年，由中國港灣和西安軌道交通集團有限公司共同組成的聯營體，通過公開透明的國際招標中標波哥大地鐵一號線項目。同年，聯營體成立地鐵一號線特許經營公司，于11月27日與業主波哥大地鐵公司簽訂地鐵一號線特許經營合同，負責項目的投資、融資、設計、施工、供貨、試運行、運營和維護。

2022年6月25日，地鐵一號線模型車首次亮相。模型車在設計上以哥倫比亞國鳥安第斯神鷹為車頭原型，車燈猶如張開的雙翼，色彩上搭配清新環保的綠色，外觀看上去極具力量感和速度感。在材質方面，列車采用不銹鋼車體，4動2拖6輛編組，最高運行時速80公里。受多方因素制約，擁有約700萬居民的波哥大在地鐵建設方面尚處于空白。自2019年10月中國港灣聯合體中標波哥大地鐵一號線項目至今，波哥大市民的“地鐵夢”有望實現。

基礎設施落后是困擾拉美國家的一大“軟肋”。近年來，拉美地區經濟的發展要求加強能源等基礎設施建設，但受資金、技術和施工能力不足影響，不少拉美國家自身無力滿足基建需求，而通過與中國的合作，這些難題便迎刃而解。據統計，2005年至2020年間，中國在拉美地區已投入使用或在建的基礎設施項目共138個，項目資金總額超過940億美元。

“波哥大地鐵一號線項目將于2023年1月8日簽署建設開工令，正式進入建設期，預計在2028年投入運營”，中國港灣波哥大地鐵一號線項目公司總經理吳宇說。項目建成之后，一號線將成為波哥大公共交通的主干線、客流運送的大動脈，為市民上下班提供低能耗、少污染的綠色出行方式。經測算，項目將惠及近300萬人，全電動的地鐵每年減少汽油消耗1900萬加侖，減排二氧化碳超過17萬噸。