近日，波蘭《論壇報》前總編輯彼得·加基諾夫斯基在波蘭主流媒體《論壇報》發表了題為《中歐橋梁——波蘭》的署名文章，受到當地熱烈反響。

圖為波蘭《論壇報》官網發布稿件截圖

在文章中，彼得·加基諾夫斯基表示，“一帶一路”倡議為波蘭帶來了一個可充分發揮其地理位置優越性的新的歷史機遇。因其地處中歐和東歐的中心，波蘭一直是歐洲東西方文明之間的橋梁，也是北歐斯堪的納維亞半島及南歐巴爾干半島之間的橋梁。而隨著“一帶一路”建設推進，波蘭將成為亞洲經濟體和歐盟的橋梁。

他舉例寫道：“2012年的元旦，波蘭哈特蘭斯公司董事長托馬什·格熱拉克先生是在馬拉舍維奇度過的，那是位于波蘭與白俄羅斯邊境交界附近的一個鐵路樞紐。也就是在那時，他看到了來自中國成都的第一個班列，載著整整41個集裝箱，而哈特蘭斯公司也是這次班列的承運人。以前，在馬拉舍維奇，也經常有來自中國的集裝箱在此清關，但從未以整列的形式出現過。正因為此，托馬什·格熱拉克認為，應該開通一條常規的貨運通道，往返于波蘭和中國?！?

他提到，“正常情況下，從中國到歐洲，如果走海運，至少需要45天才能將貨物送達，而萬一碰上港口擁堵，或在某個地方被卡，則有可能需要等待兩個月。因此，在便宜但漫長的海運與快捷但昂貴的空運之外找到第三條出路也就勢在必行了?！?

彼得·加基諾夫斯基在文中表示，隨著中國領導人提出“一帶一路”倡議，相關班列如雨后春筍般出現，越來越多的承運人開始注意到這一新的鐵路運輸通道。

“目前，中歐班列通達歐洲20多個國家的車站。2021年8月29日，基于良好的基建設施，馬拉舍維奇同時‘接待’了18個入港班列和15個出港班列，創造了歷史最高記錄?！?

他在文中指出，“一帶一路”倡議可為波蘭帶來巨大機遇，充分發揮其地理優勢。他寫道：“這些大約是波蘭以舉國之力在馬拉舍維奇投資建設的原因。這里是大型的亞歐貿易中心，也是換裝樞紐及貨物運輸集散地，同時還是貨物銷往歐洲各國的倉儲中心和物流中心?！?

“馬拉舍維奇港將建成單日可供55對列車開行的設施，比目前要大三倍，屆時其將成為歐洲最大且最重要的換裝樞紐。據初步估計，該項目的建設資金達30億茲羅提，由波蘭國家預算及歐盟基金共同出資?！?

波蘭基礎設施部副部長安杰伊·比特爾在接受采訪時表示，該項目對波蘭東部地區及整個波蘭的經濟發展至關重要，波蘭對建成該項目充滿信心。

《論壇報》是波蘭全國性主流報紙，發行量逾2萬份。2019年，波蘭《論壇報》加入“一帶一路”經濟信息共享網絡。該網絡由新華社發起，截至目前，“一帶一路”經濟信息共享網絡已覆蓋31個國家和地區，成員包括47家通訊社、信息服務機構、研究機構和商業協會。該網絡旨在實現信息交換、信息共享和信息分發，并以信息服務為引領，促進共建“一帶一路”國家和地區之間的經濟交流與合作。（胡平超編譯）